连成旺锻造

        在锻造车轮锻造的过程中，确定锻造步骤是关键。首先，绘制车轮锻造图，并设计每个工作步骤的空白尺寸和形状。每个工作步骤的空白设计通常与一些车轮锻件进行类比，然后进行简单的体积计算，然后结合设计师的经验判断。对于形状复杂、工作步骤多的车轮锻件，根据经验无法准确判断变形过程中的金属流动，往往依靠新产品的调试和修改。该方法调试周期长，大部分人力物力消耗不能满足市场变化和产品更新的要求。

        随着现代计算机技术和塑性有限元技术的飞速发展，国内外工艺过程模拟分析都有比较成熟的软件，特别是我国科技人员合作开发的可以在微机上运行的工艺分析软件，在一批车轮锻造过程中取得了良好的效果，具备了推广应用的条件。

        为了提高生产率，保证工件质量，改善劳动条件，锻造机械手或机器人经常用于锻造生产线。在工艺设计中，必须考虑空白的夹紧部分和夹紧部分的稳定性。为了保证锻造温度的一致性，减少氧化，应选择感应加热进行锻造。

        一般来说，热轮锻件图是根据冷轮锻件图乘以热膨胀计算的。但是，当精轮锻件各部分尺寸相差较大时，小部分冷却速度较快，最终锻造温度与大部分相差较大。此时，热轮锻件图的不同部分可以采用不同的热膨胀系数。

        按照上述步骤进行锻造，不仅可以提高车轮锻件的精度，而且可以节省材料，降低加工成本。锻件材料主要为碳钢和合金钢，其次是铝、镁、铜、钛及其合金。材料的原始状态包括棒材料、钢锭、金属粉末和液体金属。变形前的横截面积与变形后的横截面积之比称为锻造比。正确选择锻造比，合理的加热温度和保温时间，合理的初始锻造温度和最终锻造温度，合理的变形和变形速度与提高产品质量和降低成本有很大关系。

        锻造可分为自由锻造、模锻、滚环和特殊锻造。自由锻造主要生产小批量车轮锻件，使用简单的通用工具直接对坯料施加外力，使坯料变形，获得所需的几何形状和车轮锻件的加工方法。自由锻造的基本工艺主要包括镦粗、拉伸、冲孔、切割、弯曲、扭转、错移和锻造。模锻分为开模锻和闭模锻。金属坯料在一定形状的锻模室内受压变形，获得车轮锻件。

        模锻一般用于生产重量小、批量大的零件。滚环是指通过专用设备滚环机生产不同直径的环形零件，主要用于生产车轮、火车车轮等轮形零件。特殊锻造包括滚锻、楔形横向滚动、径向锻造、液体模锻等锻造方法。这些方法更适合生产特殊形状的零件。当然，这些方法并不是独立存在的。它们相互依赖，锻造方法起着非常重要的作用。

        除了常用材料，如各种成分的碳钢和合金钢，其次是铝、镁、铜、钛及其合金，铁基高温合金、镍基高温合金和钴基高温合金的变形合金也是通过锻造或轧制完成的。然而，由于这些合金的塑性面积相对较窄，锻造难度相对较大，对不同材料的加热温度、度和最终锻造温度都有严格的要求。